从2005年问世至今已经九年的第三代Roadster，是全球公认乐趣度最高的敞篷双座小跑车，也是MAZDA最脍炙人口且受欢迎的作品之一，但随着动力技术的更新，第四代Roadster不仅获得最具环保节能和性能的SKYACTIV-G引擎，甚至还与义大利ALFA ROMEO共同开发，并预计最快在2014年10月正式发表，然而台湾消费者是否有缘，恐怕得看MAZDA Taiwan的规划。
根据AutoNet汽车日报最新的独家情报显示，开发代号J12A的第四代Roadster，底盘结构与第三代相同，但轴距拉长至2600mm，所有设计元素回归到第一代，以轻量化、乐趣为优先考量，车体朝小型化发展，推测为3980×1760×1250mm，比现行的4020×1720×1245mm要略小些，整体造型更为低扁，五角型水箱护罩将比现行更为锐利，同时也导入LED灯饰来跟上时代潮流，当然MAZDA最新的「魂动」设计理念可是标準配置，车身侧边增添更多道线条，在诸多轻量化设定下将挑战900-950kg的车重。动力规格过去曾报导将配置1.5L、1.8L SKYACTIV-G及1.4L涡轮增压三种引擎，现在确定顶级1.8L自然进气将换成2.0L涡轮增压心脏，1.5L和2.0L将採用MAZDA自家研发的SKYACTIV-G高压缩比引擎，1.5L约有120-130hp的马力，搭配六速自排和手排变速箱，平均油耗上探22.0km/L，2.0L则有200hp的马力表现，六速手排会列为标準配备，甚至还可能出现双离合器变速箱，经济效益据说可达17.0km/L。而1.4L心脏是来自FIAT集团的1368cc直列四缸心脏，推测将有180hp/23.5kgm的实力，至于经济性部分，猜测应该有18.0m/L的表现。
仍为后轮驱动、双座敞篷的第四代Roadster，预计在10左右发表，推测应该是在法国巴黎车展亮相，概念版本则是3月日内瓦，正式生产交车则须等到2015年一月，至于台湾有无机会引进？主要是今年七月MAZDA Taiwan将成立，或许这还未列入产品计画中，因此短期之内恐怕没有机会！